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適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置的制作方法

適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置的制作方法

作者:CEO 時(shí)間:2023-10-02

信息摘要:本實(shí)用新型涉及精密鑄造領(lǐng)域,尤其涉及適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置。背景技術(shù):長(zhǎng)期以來(lái),精密鑄造的制殼過(guò)程制約了我國(guó)對(duì)高精度設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)目前高精度、尖端的鑄件主要來(lái)源于進(jìn)口。其中,精密鑄造的室內(nèi)環(huán)境(溫度、濕度)是影響鑄件精密程度的主要因素之一。精密鑄造的制殼是將已經(jīng)

適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置的制作方法

(適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置的制作方法)

  本實(shí)用新型涉及精密鑄造領(lǐng)域,尤其涉及適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置。

  背景技術(shù):

  長(zhǎng)期以來(lái),精密鑄造的制殼過(guò)程制約了我國(guó)對(duì)高精度設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)目前高精度、尖端的鑄件主要來(lái)源于進(jìn)口。其中,精密鑄造的室內(nèi)環(huán)境(溫度、濕度)是影響鑄件精密程度的主要因素之一。

  精密鑄造的制殼是將已經(jīng)配置好的漿料涂在蠟?zāi)1砻?,并將其放置在恒溫恒濕環(huán)境中進(jìn)行干燥,涂料在干燥的過(guò)程中會(huì)散發(fā)大量的水蒸氣,同時(shí)散發(fā)少量的熱量。環(huán)境溫濕度的變化直接影響到殼模的干燥速率,從而影響到殼模的精度。目前高精度的恒溫恒濕環(huán)境已經(jīng)在國(guó)內(nèi)精密鑄造行業(yè)推廣,并取得一定成效。精密鑄造的制殼過(guò)程散發(fā)大量的水蒸氣,必須及時(shí)的除掉,才能保證恒濕環(huán)境,同時(shí)除掉少量的冷負(fù)荷,既保證制殼環(huán)境的恒溫恒濕。

  實(shí)施對(duì)精密鑄造制殼環(huán)境的處理,現(xiàn)階段主要采取兩種方式,一種是濕度、溫度分別單獨(dú)處理,一種是一體式的恒溫恒濕機(jī)。濕度、溫度分別處理,需在環(huán)境中分別設(shè)置除濕、恒溫空調(diào)兩套系統(tǒng),因空氣的濕度與溫度是密切相連的兩個(gè)參數(shù),一個(gè)變化另一個(gè)參數(shù)也隨之變化,溫濕度單獨(dú)處理這種方法不能顧慮到溫濕度關(guān)聯(lián)性,影響系統(tǒng)的穩(wěn)定,且會(huì)造成靠近除濕機(jī)的位置濕度過(guò)低,遠(yuǎn)離除濕機(jī)的位置濕度過(guò)高。恒溫恒濕機(jī)是通過(guò)自帶壓縮機(jī)換熱系統(tǒng)減少系統(tǒng)再加熱能耗,但壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)會(huì)出現(xiàn)延遲,并導(dǎo)致后續(xù)再加熱系統(tǒng)不穩(wěn)定,恒溫恒濕機(jī)處理過(guò)的空氣露點(diǎn)溫度一般為10℃,除濕能力有限,僅適用于小型的精密鑄造系統(tǒng),且恒溫恒濕機(jī)的精確度不能控制在5%以?xún)?nèi),而高精度的精密鑄造廠房精度需控制在3%以?xún)?nèi)。

  技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

  實(shí)用新型目的:為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)精密鑄造制殼車(chē)間環(huán)境的除濕及降溫,滿(mǎn)足生產(chǎn)對(duì)恒溫恒濕環(huán)境的高精度要求,本實(shí)用新型提供一種適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置。

  技術(shù)方案:一種適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置,用于調(diào)節(jié)車(chē)間內(nèi)空氣的濕度與溫度,車(chē)間設(shè)有地下回風(fēng)道,包括箱體、送風(fēng)管、一次回風(fēng)管、二次回風(fēng)管及溫濕度PLC控制器,所述箱體包括除濕裝置、冷負(fù)荷處理裝置、溫濕度微調(diào)裝置及送風(fēng)機(jī),除濕裝置、冷負(fù)荷處理裝置、溫濕度微調(diào)裝置及送風(fēng)機(jī)依次連接;送風(fēng)管的一端連接送風(fēng)機(jī)的出口,另一端連接到車(chē)間;所述除濕裝置包括新風(fēng)口和一次回風(fēng)口,所述一次回風(fēng)口通過(guò)一次回風(fēng)管與車(chē)間的地下回風(fēng)道相連接;所述冷負(fù)荷處理裝置的輸出部分設(shè)置有二次回風(fēng)口,所述二次回風(fēng)管的一端與一次回風(fēng)管連通,另一端連接二次回風(fēng)口;所述溫濕度PLC控制器用于控制除濕裝置、冷負(fù)荷處理裝置與溫濕度微調(diào)裝置。

  進(jìn)一步的,送風(fēng)管與車(chē)間的連接處設(shè)有微孔送風(fēng)裝置,微孔送風(fēng)裝置設(shè)有送風(fēng)孔板,空氣通過(guò)送風(fēng)孔板進(jìn)入室內(nèi)。

  進(jìn)一步的,所述微孔送風(fēng)裝置位于車(chē)間頂部。

  進(jìn)一步的,所述除濕裝置內(nèi)裝有吸附材料,用于吸附空氣中的水分。

  進(jìn)一步的,所述冷負(fù)荷處理裝置上設(shè)有冷水管道,所述冷水管道用于輸送冷源,所述冷水管道上設(shè)有管道閥門(mén);所述溫濕度PLC控制器用于檢測(cè)冷負(fù)荷裝置前后的空氣溫度并調(diào)節(jié)管道閥門(mén)。

  進(jìn)一步的,所述溫濕度微調(diào)裝置設(shè)有微控閥門(mén),所述溫濕度PLC控制器用于檢測(cè)并對(duì)比車(chē)間內(nèi)空氣的溫濕度以及冷負(fù)荷處理裝置后空氣的溫濕度,調(diào)節(jié)微控閥門(mén)。

  所述除濕裝置的新風(fēng)口設(shè)有新風(fēng)口閥門(mén),一次回風(fēng)口設(shè)有一次回風(fēng)口閥門(mén),二次回風(fēng)口設(shè)有二次回風(fēng)口閥門(mén),所述溫濕度PLC控制器通過(guò)檢測(cè)車(chē)間內(nèi)外空氣的濕度,調(diào)節(jié)新風(fēng)口閥門(mén)和一次回風(fēng)口閥門(mén)、二次回風(fēng)口閥門(mén)的比例。

  有益效果:相比較現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型提供一種適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置,可滿(mǎn)足精密鑄造制殼車(chē)間濕負(fù)荷大、冷熱負(fù)荷小的高精度恒溫恒濕調(diào)節(jié),溫度濕度統(tǒng)一集中處理,保證車(chē)間環(huán)境的穩(wěn)定性,節(jié)約輸送能耗,可適用于大規(guī)模的精密鑄造系統(tǒng)。微孔送風(fēng)裝置可以使空氣大風(fēng)量小風(fēng)速均勻的送入室內(nèi),保證室內(nèi)氣流組織的均勻,溫濕度平穩(wěn);基于帶除濕工段的恒溫系統(tǒng),處理后的空氣可以達(dá)到較低的含水量,控制系統(tǒng)濕度精度可控制在±3%以?xún)?nèi);除濕后的濕空氣露點(diǎn)溫度可達(dá)到0℃的低露點(diǎn)溫度,更少的回風(fēng)除去更多的水分,減少空氣輸送過(guò)程的能耗;溫濕度PLC控制器對(duì)車(chē)間內(nèi)外空氣實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)行對(duì)比,合理調(diào)節(jié)新風(fēng)與回風(fēng)的比例,優(yōu)先使用濕度低的空氣,以達(dá)到減少除濕量,達(dá)到節(jié)約能源的目的。

  附圖說(shuō)明

  圖1為適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

  具體實(shí)施方式

  下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式,對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

  如圖1所示,該適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置,用于調(diào)節(jié)車(chē)間內(nèi)空氣的濕度與溫度,車(chē)間設(shè)有地下回風(fēng)道9,包括箱體10、送風(fēng)管5、一次回風(fēng)管7、二次回風(fēng)管13及溫濕度PLC控制器8,所述箱體包括除濕裝置1、冷負(fù)荷處理裝置2、溫濕度微調(diào)裝置3及送風(fēng)機(jī)4,除濕裝置1、冷負(fù)荷處理裝置2、溫濕度微調(diào)裝置3及送風(fēng)機(jī)4依次緊密連接,緊密連接可以防止漏氣,還可以減小整個(gè)箱體10的體積;送風(fēng)管5的一端連接送風(fēng)機(jī)4的出口,另一端連接到車(chē)間,將處理后的空氣輸送到車(chē)間內(nèi);所述除濕裝置1包括新風(fēng)口11和一次回風(fēng)口12,所述一次回風(fēng)口12通過(guò)一次回風(fēng)管7與車(chē)間的地下回風(fēng)道9相連接,一次回風(fēng)管7(將車(chē)間內(nèi)的空氣回流至除濕裝置1的一次回風(fēng)口12,與新風(fēng)口11流入的新風(fēng)混合后進(jìn)行除濕以及后續(xù)處理工作),所述的二次回風(fēng)口14通過(guò)二次回風(fēng)管13與一次回風(fēng)管7相連通,二次回風(fēng)管13(將車(chē)間內(nèi)的空氣回流至冷負(fù)荷處理裝置2的輸出端,與經(jīng)過(guò)除濕裝置1及冷負(fù)荷處理裝置2處理后的空氣混合進(jìn)行后續(xù)處理工作);所述溫濕度PLC控制器8用于控制除濕裝置1、冷負(fù)荷處理裝置2與溫濕度微調(diào)裝置3。

  為了使處理后的空氣大風(fēng)量小風(fēng)速均勻的送入室內(nèi),在送風(fēng)管5連通車(chē)間處設(shè)有微孔送風(fēng)裝置6,微孔送風(fēng)裝置6上設(shè)有送風(fēng)孔板,空氣通過(guò)送風(fēng)孔板進(jìn)入室內(nèi),送風(fēng)孔板起到了減小氣流速度、保證室內(nèi)氣流組織的均勻的作用,使得溫濕度更加平穩(wěn)。

  微孔送風(fēng)裝置6位于車(chē)間頂部,地下回風(fēng)道9設(shè)置在車(chē)間地下,使空氣從車(chē)間頂部流入,從底部流出,可以充分利用處理后的空氣,使得室內(nèi)空氣溫濕度更加均勻。

  所述除濕裝置1內(nèi)裝有吸附材料,用于吸附空氣中的水分。除濕后的濕空氣露點(diǎn)溫度可達(dá)到0℃的低露點(diǎn)溫度甚至更低,更少的回風(fēng)除去更多的水分,減少空氣輸送過(guò)程的能耗。

  除濕后的干燥熱空氣進(jìn)入冷負(fù)荷處理裝置2進(jìn)行加熱或降溫,所述冷負(fù)荷處理裝置2上設(shè)有冷水管道,所述冷水管道用于輸送冷源,冷源為制冷站送來(lái)的7/12℃冷水,所述冷水管道上設(shè)有管道閥門(mén);所述溫濕度PLC控制器8檢測(cè)冷負(fù)荷處理裝置2前后的空氣溫度并調(diào)節(jié)管道閥門(mén)。

  經(jīng)冷負(fù)荷處理裝置2加熱或降溫后再與二次回風(fēng)混合,混合后的空氣流經(jīng)溫濕度微調(diào)裝置3,所述溫濕度微調(diào)裝置3設(shè)有微控閥門(mén),所述溫濕度PLC控制器8檢測(cè)并對(duì)比車(chē)間內(nèi)空氣的溫濕度以及冷負(fù)荷處理裝置2后空氣的溫濕度,調(diào)節(jié)微控閥門(mén),保證室內(nèi)精度控制在±3%以?xún)?nèi)。

  所述除濕裝置1的新風(fēng)口11設(shè)有新風(fēng)口閥門(mén),一次回風(fēng)口12設(shè)有回風(fēng)口閥門(mén),所述溫濕度PLC控制器8通過(guò)檢測(cè)車(chē)間內(nèi)外空氣的濕度,調(diào)節(jié)新風(fēng)口閥門(mén)和一、二次回風(fēng)口閥門(mén)的比例,當(dāng)室外空氣濕度小于室內(nèi)空氣濕度時(shí)(如過(guò)渡季節(jié)或冬季),溫濕度PLC控制器調(diào)節(jié)新風(fēng)口閥和一、二次回風(fēng)口閥比例,加大新風(fēng)量,以減少除濕裝置負(fù)荷,降低能耗,節(jié)約能源。

  實(shí)施例一:

  一精密鑄造(汽車(chē)磨輪增壓)恒溫恒濕制殼車(chē)間面積25m2,工藝要求溫度21±1℃、相對(duì)濕度60±3%,房間散濕量15kg/h。選用帶除濕工段的恒溫系統(tǒng)采用適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置,設(shè)計(jì)送風(fēng)量3000m3/h(傳統(tǒng)方法送風(fēng)量需達(dá)到8000m3/h),經(jīng)除濕裝置1除濕后空氣含濕量為≤4g/kg,經(jīng)過(guò)冷負(fù)荷處理裝置2處理后溫度降低19℃后進(jìn)入溫濕度微調(diào)裝置3,溫濕度PLC控制器8根據(jù)室內(nèi)溫濕度的檢查與冷負(fù)荷處理裝置2后溫濕度檢測(cè)的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比,發(fā)送信號(hào)至溫濕度微調(diào)裝置3進(jìn)行微調(diào)(降溫、加熱、加濕),最終經(jīng)微孔送風(fēng)裝置6均勻緩慢的送入室內(nèi),維持車(chē)間內(nèi)環(huán)境溫濕度的穩(wěn)定。

  實(shí)施例二:

  精密鑄造(飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片)恒溫恒濕車(chē)間面積160m2,工藝要求溫度24±1℃、相對(duì)濕度40±3%。房間散濕量45kg/h,選用一種精密鑄造的恒溫恒濕系統(tǒng)及裝置選用帶除濕工段的恒溫系統(tǒng),設(shè)計(jì)送風(fēng)量m3/h(傳統(tǒng)方法送風(fēng)量需達(dá)到m3/h),一次回風(fēng)或新風(fēng)經(jīng)過(guò)除濕裝置1除濕后含濕量為≤4g/kg,除濕后的干空氣經(jīng)冷卻負(fù)荷處理裝置降溫至19℃后進(jìn)入溫濕度微調(diào)裝置3,溫濕度PLC控制器8根據(jù)室內(nèi)溫濕度的檢查與冷負(fù)荷處理裝置2后溫濕度檢測(cè)的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比,發(fā)送信號(hào)至溫濕度微調(diào)裝置3進(jìn)行微調(diào)(降溫、加熱、加濕),最終經(jīng)微孔送風(fēng)裝置6均勻緩慢的送入室內(nèi),維持車(chē)間內(nèi)環(huán)境溫濕度的穩(wěn)定,此時(shí)車(chē)間換氣次數(shù)約17次,小于常規(guī)系統(tǒng)裝置的35次換氣次數(shù)要求。

  選用適用于精密鑄造環(huán)境的恒溫恒濕系統(tǒng)裝置,若根據(jù)工藝要求換氣次數(shù)加大,則可采用先用新風(fēng)與一次回風(fēng)混合后經(jīng)過(guò)除濕裝置1及冷負(fù)荷處理裝置2后再與二次回風(fēng)混合,經(jīng)過(guò)溫濕度微調(diào)控制器3,溫濕度PLC控制器8根據(jù)室內(nèi)溫濕度與二次回風(fēng)混合后的溫濕度檢測(cè)的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比,發(fā)送信號(hào)至溫濕度微調(diào)裝置3進(jìn)行微調(diào)(降溫、加熱、加濕、通過(guò)閥門(mén)開(kāi)度控制一二次回風(fēng)比例)。加大送風(fēng)量,但不增加除濕裝置的風(fēng)量,降低能耗。

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